Triumph GT6 MK2 1969 eladó

A Triumph GT6 modell 1966-ban indult a GT6 MK1-gyel. 1968 júliusában megérkezett a GT6 MK2, majd az MK3 végleges verziója 1970 októberétől 1973-ig, amikor is véget ért. Mindegyiknek ugyanaz a hathengeres motorja volt. Az évek során nőtt a teljesítmény, de a súly is. A tervező Giovanni Michelotti volt, aki először tervezte a Triumph Spitfire modelleket.

Külső: Ezt a Triumph GT6 MK2-t több mint 25 évvel ezelőtt restaurálták, és még ma is remekül néz ki. Akkoriban „pályanapi” használatra is építették. Bukóketrec volt felszerelve. Az autó alacsonyabb, keményebb felfüggesztésű, és egy sor hideg, időintervallumnak megfelelő kereket kapott, új gumikkal elöl. Alatta szép és tiszta. Nincs korrózió vagy vastag rozsdavédelem. Mint látható, a lökhárítókat a helyreállítás során eltávolították, hogy könnyítsenek a terhelésen.

Belső: Ennek a Triumph GT6 MK2 1969-nek a belseje nagyon eredeti és jó állapotban van. Csak a bukórúd emlékeztet arra, hogy ez az autó üzletet jelent. Kisebb kormány van felszerelve, és talán nem is olyan szép, de vezetés közben nagyon jó érzés. Más szóval, ez az autó a vezetésről szól, nem a lovaglásról.

Motor: Tehát az eredeti 2 literes Triumph GT6 motor helyett itt a TR2.5 6 literes motorját szerelték fel fejlécekkel és szabad áramlású kipufogóval. A Triple Weberek annyi üzemanyagot dobnak be, amennyit csak tudnak, hogy maximális lendületet adjanak, amikor az autó felszáll. Jelenleg nincs az autóban fékrásegítő, de gondolkodom a felszerelésén. A GT6 tömege körülbelül 800 kg, teljesítménye pedig körülbelül 170 LE.

Előzmények és karbantartás: A Triumph GT MK2-t május 20-án regisztrálták először Svédországban^th 1969. 1979-ben a második tulajdonoshoz került, majd egy év múlva a harmadikhoz. 1982-ben a negyedik tulajdonoshoz került, és úgy döntött, felújítja és elkészíti a Triumphot, hogy ha akarja, pályára is vigye. De nem sokkal a helyreállítás után jött a család, és az autót a fűtött garázsban hagyták ülni, amíg 2021 áprilisában volt szerencsém megtalálni. Szerelem volt első látásra, de ő biztosan nem szeretett vissza. Beindult, amikor hazaértem, de az üzemanyag-szivattyú rövid időn belül meghibásodott, és az akkumulátor szebb napokat látott.

Javítások 2021/2022/2023 folyamán

• Új benzinpumpa és egy Weber karburátor cserélve
• A radiátor teljes felújításon esett át és elektromos ventilátorral szerelték fel
• Kuplung és fékhenger cserélve, beleértve a szolga
• Féktömlők, fékhengerek a hátsó kerekekhez, féknyergek átépítése előre
• Új vízpumpa és minden víztömlő cserélve
• Újszerű nagy nyomatékú indító
• Új fejtömítés és csapok
• Új Toyo gumik elöl
• Új tengelykapcsoló és kioldó csapágy
• Új üvegszálas burkolat a sebességváltóhoz (belül)
• Új üzemanyagtartály küldő egység
• Alkatrész, új kipufogó
• Műszaki vizsgálat Svédországban 2024 május

Ez az autó nagy izgalommal tölt el minden alkalommal, amikor vezetem. Nagyon klassz kis autó. Ez azonban egy Triumph, és nem hiszem, hogy egy ilyen autó valaha is elkészülhet! Mindig lesznek olyan dolgok, amelyeket javíthatsz és pótolhatsz. És azt hiszem, ez is része az utazásnak egy ilyen autóval. Jelenleg is nagyon szép MB GT