1970-es Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye “Fanalone” eladó

A Lancia-rajongók körében az 1.6 HF „Fanalone” saját kategóriát képvisel. Ez volt a Fulvia sorozat utolsó és legfókuszáltabb evolúciója, a homologizációs autóé, amelyet azért építettek, hogy a Lancia a legmagasabb szinten versenyezhessen a raliban. Könnyű, éles felépítésű és okos mérnöki részletekkel teli, a Fanalone-t nem a luxusra vagy a könnyű összeszerelésre tervezték. Győzelemre tervezték.

A jó, korrekt autók ritkák. A megfelelően felújítottak még ritkábbak. És olyanok, amelyeket tiszteletben tartva állítanak fel minden furcsa, bájos részletet, ami egy igazi Fanalonét Fanalonévé tesz... ezek aligha kerülnek elő. Ez is egy közülük.

Külső: A Lancia Rosso fényezéssel készült külső pontosan azt a céltudatos megjelenést ölti magára, amivel a Fanalonének rendelkeznie kell. A restauráció gyönyörűen sikerült, de ami a legfontosabb, hű maradt az autó eredeti karakteréhez: könnyű, nyers és versenyzésre tervezett.

Néhány részlet, ami különlegessé teszi az 1.6 HF Fanalone-t, és ami megtalálható ebben az autóban:

• Alumínium ajtók, motorháztető és csomagtartó fedél. Ezek a panelek kézzel formáltak, és soha nem illeszkedtek tökéletesen, még a gyárból sem. Ennél az autónál pontosan olyan az illeszkedés, amilyet egy igazi Fanalone-tól elvár az ember – kissé tökéletlen, de csodálatosan eredeti.
• Nincsenek lökhárítók. Ez a könnyű HF elrendezésnek felel meg, letisztult rali megjelenést kölcsönözve az első és a hátsó résznek.
• A hűtő magasabban van elhelyezve, mint a standard Fulvia-kon. Ez az 1.6 HF kialakításának egy furcsasága, ami befolyásolja az első panelek elrendezését, és ez az autó ismét ezt a gyári kidolgozást mutatja.
• Plexiüveg hátsó ablak, hátsó oldalablakok és első oldalablakok. Egy újabb eredeti HF jellemző, amely értékes súlyt csökkent a versenytársak számára.
• A híres „nagy szemű” fényszórók. A Fanalone vizuális védjegye és a becenév oka.
• Korrekt Cromodora 6J kerekek. A megfelelő HF kerekek adják az autónak jellegzetes megjelenését.

A külsőn mindent gondosan restauráltak, de anélkül, hogy megpróbálták volna „túltökéletesíteni” azt, ami sosem volt tökéletes újkorában. Pontosan úgy néz ki, ahogy egy igazi, becsületes Fanalone-nak kell.

Belső: A belső térben az ajtó kinyitásának pillanatában érezhető az összetéveszthetetlenül könnyű, HF érzet. Nincsenek szőnyegek, csak festett padlópanelek, mivel a Lancia szállította az autókat a versenyzőknek. A bukókeret megfelelően van felszerelve, így a hátsó ülés nincs beszerelve, de az eredeti hátsó ülés az autóval jár, ha valaki vissza szeretné szerelni.

További részletek, amelyek meghatározzák a Fanalone-t:

• Korrekt fekete HF kagylóülések. Soha nem voltak újra kárpitozva, így enyhe kopásnyomok látszanak rajtuk.
• Gyönyörű Veglia hangszerek, egyedien az 1.6 HF-ben
• Az eredeti stílusú fa műszerfal, nagyon magas színvonalon felújítva
• Makulátlan tetőkárpit és nagyon elegáns belső kidolgozás mindenhol

Motor és mechanika: A motorháztető alatt ez a Fanalone újszerűnek tűnik. Nem csak kitisztították, felújították. Minden anyát, tartókonzolt és vezetéket felújítottak, újra bevonatoltak vagy cseréltek.

A Fanalone a Fulvia család legkívánatosabb mechanikus csomagjával rendelkezik:

• 1584 köbcentis, keskeny szögű V4-es (a legnagyobb és legerősebb Fulvia motor)
• Solex 42 C45 PHH karburátorok – egyedülállóan az 1.6 HF modellben
• Nagyobb kompressziójú dugattyúk
• Könnyű, HF-specifikus motoralkatrészek
• HF-alapú felfüggesztési geometria és megerősített segédváz
• Gyárilag könnyű karosszériaelemek elöl és hátul
• Gyors áttételű kormánymű és borotvaéles első rész
• Elsőkerék-hajtású kezelhetőség, amely híressé tette az autót a korabeli raliversenyeken

Az autó teljes hajtásláncát felújították. Az alváz ugyanolyan tiszta, mint a teteje, a felfüggesztés, a fékek, a perselyek, a tank, a vezetékek, minden újnak tűnik. 

Megfelelő számok

Az autó megtartotta eredeti motorját, amit az osztrák forgalmi engedélyek is megerősítenek, amelyeken a gyári motorszám szerepel.

Megtartotta az eredeti alumínium hátsó agyakat is, amelyek az 1.6 HF fontos azonosító elemei.

Történet: Ez a Fanalone a 483. az 1258 legyártott példányból.

Az autót újonnan szállították Ausztriába, ahol teljes élettartama alatt maradt, egészen 2019-ig, amíg a jelenlegi tulajdonos meg nem vásárolta. Még mindig megvannak az eredeti osztrák forgalmi engedélyei, amelyek a gyári motorszámot is dokumentálják.

Dokumentált tulajdonosok Ausztriában:

• Első forgalomba helyezés: 1970.04.06. Első tulajdonos: 1975.05.03-ig, DI Rudolf L Bécsből.
• Második tulajdonos 1975. július 10-től 1978. február 3-ig, Brigitte R Bécsből.
• A következő tulajdonos 1978. június 12-től Dr. Julius Hoettinger volt, aki fiának, Markus Hoettinger autóversenyzőnek, egy feltörekvő Formula–06-es és túraautó-tehetségnek vette az autót, akit Dr. Helmut Marko támogatott.

Markus Hoettinger sajnosan elhunyt a Formula–2-es hockenheimringi szabadedzésen 1980. április 13-án. Ezt követően az autót kivonták a forgalmi engedélyből, és száraz tárolóba helyezték. Abban az időben a futásteljesítmény mindössze 32 321 kilométer volt.

A következő tulajdonos 1985-ben teljes felújítást tervezett. Az autót teljesen szétszerelték, minden alkatrészt megjelöltek és zárt térben tároltak, a motort pedig felújították. A projekt soha nem fejeződött be, és az autó évtizedekig ebben az állapotban maradt meg.

A jelenlegi tulajdonos 2019-ben vásárolta meg az autót, és teljes és aprólékos restauráláson esett át, végül befejezve az 1985-ben megkezdett munkát. Minden Fanalone-ra jellemző részletet tiszteletben tartottak és helyesen restauráltak.

Az autót 2022-ben helyezték forgalomba Svédországban, ez volt az első alkalom, hogy Ausztrián kívül regisztrálták.

Ha van egy klasszikus Lanciája, amit eladna, kérem tudassa velünk itt.